面对快速发展的生鲜配送市场，电商热衷于自建物流平台及渠道，与快递企业合作的热情并不高。不过，随着竞争的加剧和遭遇网络、运行成本的难题，会有一部分资本雄厚、能力较强的生鲜电商物流平台生存下来，而更多的生鲜产品配送则会交由第三方快递来做，这将是行业发展的一个趋势。

      生鲜配送的概念最近被炒得火热：先是6月召开的2014年亚洲冷链物流及生鲜配送高峰论坛上，业界和公众对冷链配送发展开始形成共识：随着物联网与互联网的发展，生鲜电商将生产和消费连为一体，未来3至5年，生鲜配送市场将继续突起，引领冷链物流产业之先。同时，生鲜农产品产量激增，人们生活水平的上升与老龄化的增重，对食品、医药的需求也不断增加，健全的农产品、药品冷链物流也将在未来市场产生巨大需求。紧接着是世界杯期间，菜鸟联合淘宝推出深夜啤酒、排档等“饿急送”套餐，苏宁推出食品饮料夜间送等，进行了实际科普扫盲。

      但当前生鲜配送快速发展中，电商却热衷于自建物流平台及渠道，与快递企业合作的热情并不高。其原因，是快递企业运作的产品种类繁多，而生鲜产品不易储存，容易腐烂，电商卖家认为快递企业不太容易满足其第一时间的配送需求。

      笔者认为，随着竞争的加剧和遭遇网络、运行成本的难题，会有一部分资本雄厚、能力较强的生鲜电商物流平台生存下来，而更多的生鲜产品配送则会交由第三方的快递来做，这将是行业发展的一个趋势。

      另一方面，生鲜配送门槛高，自然利润也较电商等普通快递邮件高。随着高利润的刺激，会有更多的快递企业，通过改造流程、提高运行速度，加入到这块市场的争夺中来。率先领跑的顺丰优选的冷链覆盖城市已达到北京、天津、嘉兴、上海等11个，预计今年将扩张到30多个。而邮政EMS也利用其夜航的机队和部分大中城市次日达的优势，加大了对生鲜配送领域的渗透。“四通一达”等民营快递也在跃跃欲试。

      在当前因成本高等因素、全程冷链还一时难以推广的背景下，从原产地加冰袋直发等做法成了当前主打的保鲜方式。打好时间牌，以时间换保鲜品质，就成为了快递企业进军这一领域的关键。没有金刚钻就揽不了瓷器活儿，没有快速和稳定的传递时限，要想更多占领这一以品质和速度为主要需求的中高端市场，就没有十足的底气。顺丰、EMS敢于率先抢占生鲜配送这块市场，是凭借其自有的机队、可控的直营配送队伍和不断提升的配送效率。但即便如此，它们的步伐也是谨慎的。

      其它快递企业要想抢占这一高地，除了抓紧自有或租用货机机队的建立、航空网的拓展，另一可行的方式是可积极介入与中铁的合作，利用中铁正在推广的高铁和电商专列等运载方式，进行快速的干线运输。日前中铁推出的电商专列不受天气因素影响，稳定、载货量大、速度快，高铁的运行速度则更为快速。这两者的运行成本较航空低得多，是快递企业抢占生鲜干线运输的理想选择。而且，采用包仓的方式，也是生鲜电商和快递企业抢占批量货运的有效方式。

      此外，与生鲜电商合作建立本地冷链仓库或自建冷链仓库，也是一种可行的选择，可解决部分较耐存生鲜的保鲜问题，较好实现及时的本地配送。

      再者，建立个性化的流程，也是提高生鲜配送效率与质量的一个重要方面。笔者了解到，为了提高生鲜产品的鲜活度，某些地区的顺丰与生鲜电商加强衔接，在揽收、发运时间上与生鲜产品的采摘、处理实现了无缝衔接，在运输环节与其它物品适当区别，尽量减少损坏率。在配送环节，顺丰也部分引入了个性化的做法。须知，生鲜配送与普通快递的送货不同——通常，如果收货人不在，普通快递快递员可以交给物管或改天再送，而生鲜配送则不能采取这种做法，为了亲自送到收件人手中，等待接货时间也是必须的。对于顺丰优选的生鲜产品，北京顺丰就采取了专门的队伍投送。

      当然，以上只是一些当前适用的做法推荐，要在快速发展的生鲜配送领域提高占有率，快递企业还需要逐步探索全程冷链的模式，以不断提高的技术手段来提升竞争力。