"到2020年，构成高效运转的翻坝转运体系和物流中转港；集装箱吞吐量突破百万标箱，开通固定班轮航线；港口机械化水平居全国内河领先位置；泊位专业化率50%，泊位公用化率70%；建成1个保税港区和8大物流基地。宜昌市港口吞吐量突破1亿吨。"宜昌市政府近日出台加快三峡关键港建设的意见，提出建设亿吨大港、沿江强港。

　　构建"一轴、两翼、九区、一中心"现代化港口布局。以长江为发展主轴，清江和香溪河为发展两翼，重点建设茅坪、太平溪、艾家、红花套、云池、枝城、田家河、白洋、七星台9个功课区，努力把三峡关键港建设成为长江中上游的三峡翻坝中转港、西部出海港、工业输出港、国际游览港。

　　推动岸线资源有偿使用。对已批岸线进行全面排查，依法取销“长时间占而不用”和“多占少用”岸线的使用权；对未批已占岸线进行完全清算，针对不同情况，依法予以收回、拆迁、改造和整合；对未开发岸线加强维护和节制，提高准入门坎。踊跃引入竞争机制，实施岸线资源依法有偿使用。优先发展专业化、范围化公用港口，提高岸线资源综合应用效益。

　　探索地主港开发模式。即拜托国有投资公司代表政府具有港区及后方必定规模的土地、岸线及基础设施的产权，对项目规模内的土地、岸线、水域等进行统一开发，然后采用有偿出让或出租方式，把港口码头转让给国内外港口企业经营。加快港口基础设施建设，争夺建设临港型贸易物流海关特殊监管区，搭建国际物流、保税物流平台。加快建设宜昌至张家界高速公路、紫云铁路，争夺新建一批通道型高速公路和铁路，改造晋升三峡机场服务功能。树立笼盖全市物流企业的三峡关键港公共信息平台，建设“大通关”电子口岸体系。激励各港口企业结成紧密利益共同体；激励展开与长江干线各港口特别是重庆港、武汉港之间合作；激励大型港口企业吞并收购中小码头；推动航运企业吞并、重组和整合。

　　鼎力发展临港产业。沿江新城、临港工业园计划为港口建设留足空间，土地资源优先保障港口建设。加快白洋工业园港口建设，力争尽快开港。依靠重点港区，支撑物流基地加快建设，着力打造长江流域首要的商品车配送基地、矿产资源产品配送基地、农副产品冷链物流基地和煤炭配送基地。