Alphaliner称由于近来新船交付量庞大加之闲置船大幅减少，全球集装箱船活跃运力已跃升至1500万teu。

    在此之前，活跃运力已连续8个月下降。鉴于收缩运力是支撑前期运价上涨的主要原因，此番运力增长预计将引发船公司间的新一轮价格竞争。

    自年初以来，共有62艘新船，合计455,000 TEU运力交付，其中23艘为万箱以上船。

    另一方面，截至4月9日，闲置运力已从3月中旬的913,000 TEU下降到了723,000 TEU，并很可能在未来3个月内继续下降，大多数5,000TEU以上的船将在今年夏天重回运营。

    拆船的增加一定程度上限制了运力增长。今年到目前为止，共有55艘船被送往拆船厂拆解，合计运力93,500 TEU。

    但是，即便今年的总拆船量可能达到200,000 TEU，与今年预计将交付的140万新运力相比也只是一小部分。

    新运力的加入加上需求依旧不振让船公司近期力推的涨价承受压力。今年首季，主要集装箱港的需求增速已减慢到5%。

    船公司一季度的财报结果预计仍将疲弱，高涨的油价将蚕食运价上涨的成果。另一个消极的消息是今年的合同价低于现货价不少。