21世纪的长沙物流公司，电子商务已经在中国开展开来，作为长沙物流公司一员每天都在office里离不开电脑了，每天利用电脑处理着大量的数据，然而仔细观察，现在在中国新兴的第三方物流好像襁褓中的婴儿，刚刚开始美好的人生。据调查，做第三方物流的人员普遍学历较低，操作原始，基本还是停留在纸和笔还有电话的阶段，根本无从谈起利用电子商务开展业务及操作，这是悲哀的，每天都有空车在路上行驶，大大浪费资源，有货没车，有车没货的时代该结束了，因为我们已经进入了电子时代，我们完全可以铺设网络平台，实施全国各大物流公司信息资源共享，车源共享，这样不仅可以节约空车的无谓浪费及运价的降低，实现厂家及运输供应商共赢的局面，而不是现在的运价偏高，车车超载，到头来很多物流公司还是亏空的局面。

        如何进行网络平台物流信息共享，这是个值得研究的课题。因为这里牵涉到很多技术难关，及各大物流公司合作观念的改变，因为在将来的某一天，我们将会做到各个运输板块分流，各自独占一方的局面，运价透明，良性进争，这势必将大大提高运输质量及运价成本的控制。络平台的设立，长沙物流公司湖南国联捷物流设立了网销部，处理供应数据并对数据进行分析等等，我们足不出户，只要轻轻的电脑前将我的供应需求输入电脑便可，长沙物流公司接单、洽谈、发货、跟踪、反馈尽在掌握中。

        在现在很多交易市场也有类似的交易平台，但监控力度不够，往往造成货物的损坏、缺失，甚至发生吞货事故，但长沙物流公司湖南国联捷物流不同的是和有的物流企业达成友谊联盟关系，相互公开价格，我的货你可以帮我走，你的货，我可以帮你走，而且各自都有信誉保证。相信这样一个联盟将给客户带来大大的价格实惠，及服务保障。我也深信客户要选择也会选择我们这种供应商。

        现在的市场应该说是货源和车源是平衡的，但服务质量是重点考虑的，很多货主往往贪图便宜选择一些个体司机，结果造成车去货失。但正规的大物流公司由于价格战，而造成亏损，往往采取压缩成本，偷工减料，服务质量也是相当低下，试问这样最终受伤害的还是客户，所以我设想设立这样一个网络平台及物流联盟，将大大提高服务质量，及降低运输成本。受益者是多方。

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