近日，据媒体报道，“亚洲山区钢桁悬索第一大桥”贵瓮高速清水河大桥即将于年内通车，也就是说由于桥梁建设各项工作进展顺利，于2012年动工的该大桥整整提前一年即可完工，同时此路段高速公路也将提前通车。对此，武汉水运集团华威公司人员面对电视新闻报道，不无兴奋、自豪地说：我公司以全程公路运输方式千里迢迢圆满完成了板单元构件运输任务，为大桥后续桥面施工等工作铺平了道路，以出色的物流业绩在这一重点工程中凸显了品牌效应。 贵瓮高速，全长71公里，一头连着贵州省会城市贵阳，一头连着“亚洲磷仓”瓮安，该项目建成通车后，对于增强省会城市贵阳的辐射带动作用，促进黔中经济区的协调快速发展重要的战略意义。作为贵瓮高速的控制性工程——清水河大桥，全长2171.4米，主跨1130米，桥面至峡谷垂直调试达406米，建成后将成为贵州第一桥，也将成为亚洲钢桁架悬索第一大桥。
华中港航武汉水运集团承担了大桥建设所需4500吨钢结构板单元构件的运输任务。该项物流服务起运点位于江苏省的南通市，到桥址全程2100公里，途径多个省、区，每一个单程需要三个白天、两个晚上。从4月份开始到7月底结束，3个月中在这条长长的运输线路上，共动用了128台车辆，前后用时足足三个月，期间无一例安全事故发生。该项物流服务的圆满完成，标志着水运集团在桥梁大件市场上首次从水路开拓到全程陆路运输，物流服务路径在保持由北向南方向的同时，实现了由东向西方向上的延伸，组成了北南、东西向各长达数千公里的物流“金十字”。服务工程从杭州湾大桥、港珠澳大桥到清水河大桥，夯实、奠定了该集团在桥梁大件运输市场上的重要地位。
也许人们只知道大桥建设之难，却不知物流之艰辛。针对运距超长、山路险峻、只能一次成功的运输物流特点，为了确保全过程运输质量和安全，华中港航和水运集团有关领导高度重视，先后多次到桥梁建设现场实地考察，科学谋划，周密部署，商讨确定最佳的物流方案。贵州是全国唯一没有平原的省份，境内山脉众多，重峦叠嶂，公路运输条件尤其困难，接近桥梁建设工地的区域多为窄弯险峻的山区低等级公路，并且经常遇到修路等难以想象的困难，交通安全责任重大，包括信息的沟通、线路的选择，任何一小点都不能疏忽。在90天的物流运输时段内，该公司千方百计保证了大桥施工进度要求，使桥梁下部结构、梁板预制等工作按照预计计划100%完成，受到合作方的好评。 |