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郑州:陆空衔接货通全球
发布时间:2014-08-20      来源:中国交通报       编辑:舒凡       阅览次数:8340
标签:郑州 陆空 衔接

    8月15日,河南郑州至德国汉堡的国际货运班列满载着服装、液晶显示屏、汽车配件等568吨货物驶出郑州铁路集装箱中心站。郑欧国际班列开行一年来发班频率越来越快,吸引了越来越多的货源、越来越重的货物和越来越贵的货品。

  8月16日,丝绸之路经济带交通文化之旅“新丝路·大交通”主题采访团的中外记者们,来到建设中的郑州航空港经济综合实验区,参观了初现雏形的郑州新郑国际机场二期工程,近距离感受了亚洲最大的铁路编组站,以及即将建成的连通航空港经济综合实验区的地铁、城际铁路。中外记者们纷纷感叹,“一带一路”建设步伐的加快,使得中原经济区核心增长极不容小觑。随着郑州综合交通基础设施相互衔接、不断完善,丝绸之路经济带综合运输枢纽升级的步伐让人目不暇接。

    航空港经济综合实验区:展翅腾飞再造新枢纽

  16日下午,采访团的中外记者们登上了在建的郑州新郑国际机场二期工程信息中心楼顶,环顾四周,T2航站楼主体基本建成,3600米×60米的4F跑道正在进行砂石基层施工,大型砂石运输车辆往来穿梭,塔吊输送着各类建设材料……

  郑州航空港经济综合实验区是我国首个航空港经济发展先行区,它是以郑州新郑国际机场附近的新郑综合保税区(即郑州航空港区)为核心的航空经济体和航空都市区,是郑州市朝着国际航空物流中心、国际化陆港城市、国际性综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展的主要载体。

  “新郑国际机场二期扩建工程是郑州航空港经济综合实验区的核心工程,将来新郑国际机场将成为世界一流的国际机场。”新郑国际机场二期工程建设指挥部指挥长助理郭强告诉记者,“总投资约183亿元的T2航站楼完工后年旅客吞吐量可达2900万人次,年货邮吞吐量可达50万吨。”

  走在实验区干净整洁的道路上,记者看到道路两旁依片区分布着富士康、创维、中兴等企业。415平方公里的规划区域内,布局着航空物流、生物医药、精密机械等八大产业园区。今年上半年,实验区共完成生产总值152.9亿元,完成进出口总额136亿美元。

  如今,像阿里巴巴和富士康这样的“物流偏好型”企业,正像“雁阵”一样成批向郑州飞来。

    郑欧国际班列:国际陆港发展的强大引擎

  郑州,被称为“火车拉来的城市”,陇海铁路、京广铁路在这里交会。如今,京广高铁、郑西高铁的开通,更是为这座城市提供了发展加速度。丝绸之路经济带战略的提出,更让郑州国际陆港开发建设有限公司的郑欧国际货运班列显得生逢其时。

  郑欧国际货运班列于2013年7月18日开通,目前,货源覆盖范围已扩大到珠三角、长三角、环渤海地区12个省份,转运货源呈现出逐渐增多的趋势,并与国内外有影响力的物流运营商建立了稳定合作关系,影响力、带动力逐步攀升。开行至今,郑欧国际货运班列已经累计承运货物1.8万吨,货值1.11亿美元,服务企业超过300家,承运商品上千种。(

  记者来到郑州铁路集装箱中心站,在郑欧国际货运班列运行示意图上看到两条主要线路,一条从郑州出发经新疆阿拉山口口岸,经波兰到达德国汉堡;另一条从郑州出发经内蒙古二连浩特口岸到达俄罗斯莫斯科。“班列的运行时间为14天,比海运节省20天左右,单位成本比空运减少80%。”郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理景建勋告诉记者。郑州傲视实业有限公司是受益方之一,总经理班海波说:“产品运输时间的大大缩短,我们的交货时间基本上和东欧的制造厂商持平,一些用户纷纷表示要把东欧的定单转移到郑州。”

  “现在,来自全国各地的名优货品和高附加值的电子产品源源不断地集结到郑州,然后踏上班列远赴欧洲。”景建勋指着身后排列整齐的集装箱告诉记者,郑欧国际货运班列还承接了来自韩国、日本以及东南亚等地的集装箱过境中转业务,这对郑州发展成为国际重要陆港意义重大。“随着‘一带一路’战略建设步伐的加快,我们将继续增加班列的开行频次,扩大货源地覆盖面,提高运行效率,加快货物流通速度,服务丝绸之路经济带发展。”景建勋说。

    公路港:货通全球的物流世界

  空中构建国际航空物流网络,地面编织国际陆运物流网络,世界各地的货物从中原集散,开放的“窗口”把河南嵌入“货通全球的物流世界”。目前,河南省物流业发展迅速,共有A级物流企业57家,与山东、山西、河北、安徽、湖北、陕西六省重点物流企业组成“中中物流联盟”,形成了以郑州为中心的中部六省省会500公里范围内、12小时直达所辖县城的一级配送圈。

  “火车跑得快,全靠车头带。”以河南公路港务局集团为代表的物流龙头企业,成为打造陆空衔接的中原交通物流航母的中坚力量。这些综合物流企业,集口岸服务、三方物流、国际货运代理等业务为一体,正积极向采购、流通加工、信息服务、咨询服务、物流金融等领域拓展,加快向现代物流企业转型。

  “这个货物存放站场是立体的,地下也能存放货物。”河南公路港务局集团参股的河南宇鑫物流有限公司,其土地的集约利用,标准化托盘对货物进行“原封不动”的分拨处理,给采访团的中外记者留下了深刻印象。“宇鑫物流一直致力于探索发展新模式。利用高效的陆运网络与干支线班车对接国际陆港和航空港经济综合实验区,宇鑫物流实现了公铁空水多式联运。”河南公路港务局集团纪委书记王东民告诉记者,预计到2017年河南宇鑫物流有限公司将形成覆盖全国23个省4个直辖市2463个以上县的网络布局。

  物流网络建立起来后,如何让供需双方面对面交流、提高物流效率?“八挂来网”和E贸易信息化平台为河南省物流业的发展注入了强劲动力。“江苏赣榆到吉林白城有鱼苗,求两部13米半挂车”、“河南安阳有一辆4.2米厢车,求回货”……8月16日,记者登录河南物流公共信息平台——“八挂来网”发现,诸如这样的货源信息和运力信息每5秒钟刷新一次。目前,网站每日发布有效信息600万条,受益用户达10万余户。此外,河南保税物流中心的E贸易信息化平台日均业务量达30万包,直通世界13个城市,贸易进出口货值130多亿元,为百余家商户提供实货测试服务。

  从传统农业大省到新兴工业大省,再到建设物流大省,河南又一次实现了华丽转身。乘着“一带一路”战略的春风,依托“航空港、国际陆港、空网、陆网”,郑州正奋力打造丝绸之路经济带的“桥头堡”。

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