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京津冀将形成1小时轨道交通圈 打破行政区限制
发布时间:2015-06-17      来源:新京报       编辑:       阅览次数:6756
标签:京津冀 1小时 轨道交通圈


    到2020年,以北京为中心,50公里到70公里半径范围内,京津冀将形成“1小时轨道交通圈”。其中,将建成约1000公里区域快线连通京津冀三地。北京市交通委主任周正宇表示,首条区域快线敲定为平谷线,其将成为京津冀三地区域快线的样板线,有望方便百余万人出行。新京报记者 郭超

    市郊铁路规划打破行政区限制

    轨道上的京津冀,是京津冀区域交通提出的一个新理念。北京市交通委主任周正宇介绍,京津冀协同发展交通先行,根本目标就是助力解决首都大城市病问题。京津冀三地之间轨道交通互通互联,是未来交通一体化的重要骨架,要采用速度更快、站间距更大的城际铁路和区域快线连接京津冀区域重点城市群,构建高铁、城际铁路、区域快线、城市轨道几个层级的快速轨道交通网络。

    今年,将推进三省市间的轨道交通衔接,重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、高速公路网、国省干线网的合理交通分担和有效衔接问题,编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》。

    到2020年,京津冀将形成以北京为中心,50公里到70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”。

    平谷线确定为首条区域快线

    所谓区域快线,概念来源于市郊铁路。目前,北京市区内开通的地铁和城铁,平均站间距在1公里左右,列车运行时速为35公里,可以解决短途通勤的需求。但站距短、车速低这种模式,不能满足中长距离城市之间的沟通。

    未来,城市间的沟通将以高铁、城铁和区域快线为主。近期,首条区域快线确定为平谷线,这也将成为京津冀三地区域快线的样板线,有望方便百余万人出行。

    规划显示,平谷线全长72公里,其中约22公里穿过河北。初步方案设计为:从东四环东风北桥出发,沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄,出北京在燕郊北和三河西分别设站,再到平谷马坊,经马昌营到平谷西,之后分别停靠平谷和泃河湾站。目前,河北段站位设置细节正在征求意见中。

    与普通地铁相比,区域快线列车一是最高时速能达160公里,比普通轨道交通时速快很多;二是站间距大,地铁平均站间距为1公里左右,而快线站间距平均为六七公里,这使得运行速度大幅提高,预计列车跑完全程,需要四五十分钟。值得一提的是,这条线路在京内设站比较密集,出京后站间距拉大。

    1000公里区域快线启动规划

    据周正宇介绍,随着平谷线的推进,北京区域快线规划建设提速,将建成约1000公里区域快线。在这一区域快线网络中,除了新规划线路,利用既有铁路开通区域快线也将成为一种模式。

    目前从燕郊发往北京的通勤列车就是一种尝试。交通部门正在沟通,将这条通勤线路在起止站做好接驳,协调好发车时间,真正发挥通勤交通的作用。

    今年3月,北京市规划委启动区域快线网的规划招标工作,中标方为北京市城市规划设计研究院,其将形成区域快线线网规划方案,并进行方案评价,同时形成设施规划用地预留控制要求,以指导近期建设规划。

    ■ 背景

    京唐城际铁路计划年内开工

    《京津冀协同发展规划纲要》提出京津冀交通一体化,形成“1小时轨道交通圈”。

    据央视此前报道,三地交通互联互通,北京三条地铁将对接河北。其中,大兴线对接河北固安、房山线对接河北涿州。

    另据了解,在连接京津冀三地的城际铁路中,目前进程较快的线路是北京到唐山的城际铁路——京唐城际。市发改委副主任、市协同办副主任刘伯正表示,京唐城际将在2015年开工。

    规划中,北京和天津之间将再增加一条城际铁路。“新的京津之间的城际高铁,目前确定经过天津宝坻,具体走向仍在研究。”铁道第三勘察设计院集团有限公司一位专家透露,京滨城际高铁,是从北京先到河北香河,再到天津宝坻,最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段,也会成为京唐城际铁路的一部分。刘伯正表示,京滨城际铁路会力争在2015年开工。

    而京津冀之间更早规划的京张城际铁路已对外展开第二次环评。



 

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